电动大数据：九成用户嫌小牛M+太贵

    另一方面，上牌问题和线下门店不足依旧是小牛目前面临的主要问题。小牛从2016年底便开始在全国范围内大力铺设线下渠道，渠道不足的问题正在逐渐缓解，但由于小牛电动又没有摩托车生产资质，且M+系列恰恰有属于电动轻便摩托车品类，所以上牌的问题暂时无解。

    至于三成用户诟病小牛M+续航，由于目前续航问题只能依靠增加电池容量来解决，综合考虑小牛M+车辆定位、成本和标准问题，很难再提供更大容量电池包。如果认为小牛M+续航里程无法满足实际需求，建议您尝试电池容量更大的版本或车型。

权衡之后 你会为小牛M+买单吗？

    上面分析了那么多关于小牛M+的利弊，又有那么多用户对小牛M+给出了正面评价，那真正愿意为它买单的又有多少呢？

    数据显示，仅有不到4%的用户明确表示会购买小牛M+，优先考虑M+的用户也只有10%左右，有超过一半的用户表示小牛M+仅作为备选项之一，但不会优先选择，30%的用户明确表示不会购买。

仅有14%的用户对购买小牛M+持积极态度

    当我们聚焦到未来一年内有购车计划的用户群体时，这一比例关系并没有发生太多变化，有明确购买意向的用户占比仅有5.4%，优先考虑小牛M+的用户比例也仅有12%，23%的用户明确表示不会购买。

    由于在之前的数据中，有65%的用户诟病小牛M+的性价比，所以我们也针对这款车的售价接受度对用户进行了专项调查。

超过9成用户认为小牛M+价格高于心理预期

    数据显示，有超过36%的用户认为小牛M+的价格完全超出了自己的接受范围，不会花这么多钱在一辆电动车上，认为价格偏高影响购买意愿的用户比例更是高达55%，认为价格与产品匹配的用户占比仅有7%。

    这一数据也解释了为什么小牛M+叫好不叫座。

小牛M+系列 哪款车更受青睐

    小牛M+系列共有青春版、都市版、动力版和顶配版四种车型，下面是它们完整的配置表。

小牛M+各型号车型参数对比

（编辑：惠州站长网）

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