微软提出用RNN代替CNN | NeurIPS 2020

　会员账号显示的是“20 减4、36 减7、66 减 11”，而非会员账号显示的却是“20 减6、36 减9、66 减 13”，明显能看出来会员账号的满减力度小于非会员账号。当然，在这场测试中，既有会员账号与非会员账号的区别，又有熟客与非熟客的区别，因此不符合单因素实验，不能完全证明是熟客还是会员导致满减力度减小。

　　但总体上，这个页面确实能证明美团 APP 中存在区别对待（截止成文后，笔者再次进入页面发现两者满减力度变为相同，或美团出于舆论压力更改）。

　　除了这点，在笔者用两个账号点相同的外卖付款时，同样看到两个账号由于津贴优惠的不同导致付款金额不同，而在津贴优惠的使用规则中显示：每个用户在满减、折扣商品上可使用的津贴优惠金额均为随机金额，和拼手气红包类似。

　　因此出现津贴力度不一致的情况也无可厚非。

　　随后在笔者的调查中，发现基于两个因素变量去推导结论不太准确，于是基于会员账号来观测常去的一家餐馆外卖价格。
 

　　近来，不同渠道都在给社区团购降温，核心都是叫停以烧钱为手段的“低价竞争”。也就是说，携着资本，用亏损换规模，然后快速决出市场前三名，互联网这套通用的打法，在社区团购行不通了。

　　但社区团购的发展，并没有受到太大的影响，互联网巨头的脚步，也没有调整放缓的迹象。

　　燃财经获悉，根据一位美团买菜 BD 的说法，“过段时间，可能就在 12 月，美团优选将挺进北京，但如何与美团买菜业务相结合，还在等总部通知。”另一位美团优选客户经理说，北京和上海准备开团，目前已放开团长注册，“美团对优选扶持力度很大，买菜业务可能整合。”

　　美团优选与美团买菜同是美团旗下的生鲜业务，两者模式不同，优选属于“社区团购”范畴内，用户自提，而买菜则是“O2O”业务，外卖到家模式；优选隶属于美团在 2020 年 7 月成立的“优选事业部”，美团买菜则属于从“小象事业部”更名的“买菜事业部”。据悉，美团买菜在北京的业务国庆期间，单日突破 10000 单。

　　另外，滴滴旗下的橙心优选已经有在北京推广的计划，集中在大兴和房山两个区域，目前，他们自己和委托第三方机构在大量招人，岗位为“电商平台社区推广”，主要工作内容是“在各自负责的小区进行小程序推广，招纳小区团长，以及管理”。

　　在一个名为“货拉拉-滴滴货运技术交流群”里，有滴滴货运司机爆料，有大量同事被抽调至“橙心优选”部门。

　　而据一位熟悉拼多多的商家日前透露，跟他对接的资深小二被调往了“买菜”业务，他曾在 12 月中旬专程去上海与接替业务的新人进行对接。这说明，拼多多内部仍在调配精兵强将，扩充“多多买菜”业务的团队。

　　根据晚点 LatePost 报道，滴滴、美团、拼多多三家巨头下的社区团购平台 12 月件单量峰值均已突破 1000 万，其中滴滴旗下橙心优选 12 月日均件单量突破了 1000 万。

　　兴盛优选是这条赛道的创业公司领头羊，根据其一位市场开发人员的说法，目前，兴盛优选在北方区域的扩张放缓，目前重点开拓“江浙沪”区域，“现在，兴盛优选全国门店几十万个，你不做，担心门店生意受到影响，别人就会去做。”
 

　　第二，产品慢慢迭代

　　互联网创新和生产制造创新是两回事。

　　汽车是一个典型的“天才设计，傻瓜使用”的产品，消费者熟练掌握的简单操作诸如启动、加速、刹车等，每个动作背后都是一个个复杂精密的技术黑箱。而且这些技术黑箱里的诸多技能是连环扣，一环扣一环，一招不慎，很容易满盘皆输。

　　按照互联网思维，任何一个产品都可以小步迭代，快速试错，先做一个 60 分的产品，然后再逐步迭代到 80 分、90 分。用这种思维造车轻则影响口碑、品牌，重则会引发大规模召回危机，影响企业存活。

　　造车不是开发 App，用户安全更不是儿戏，手机死机可以关机重启，汽车失灵往往车毁人亡。

　　既然造车这么难，能不能直接外包给代工厂？

（编辑：惠州站长网）

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