“质量革命”背后：瓜子二手车的底层逻辑与战略选择

根据极光iAPP发布的二手车平台APP监测数据，11月瓜子二手车MAU(月活跃用户量)以875.41万位列第一，而第二到四名之和为371.36万;渗透率方面，瓜子以1.07%居于第一，第二到四名的渗透率分别为0.51%、0.20%、0.11%。

规模，成为瓜子从“价格”向“质量”升级的保障。“这样一个环境下，规模给我们带来效率的提升，规模让我们摆脱恶性竞争，提供好的体验，带来效率优化。”杨浩涌也曾在接受采访时如是坦言。

如他所说，规模使瓜子存在更大的内部效率优化空间，在行业中有更强的话语权，也有承受企业转向成本的基础和能力。经过数年的发展，瓜子已建立起一定的用户、车源乃至渠道、门店资源，这些资源的整合使得它可以在新业务协同以及业务升级中有更高的话语权。

“瓜子发掘第二条增长曲线的关键”，北京交通大学服务经济与新兴产业研究所所长冯华如此看待瓜子这次从“价格”到“质量”的升级。于瓜子而言，这也是一次主动而为的战略选择。

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“质量革命”的内核

“漫长的成长期和快速的增长期”，一个二手车商曾这样描述二手车行业的发展轨迹。

确实，长期以来，信息不对称的二手车行业一直在传统交易中成长，而随着近几年互联网的涌入，这个行业经受着持续的冲击，以及快速迭代。仅从二手车电商发展来看，其发展模式就经历几次迭代，从单纯的交易撮合到后来的消费服务，从B2C还是C2C的讨论，到现在对门店与线下网络的探索，再到政策放开后的全国购……

“我们这几年创业模式一直在做迭代，从最早的C2C开始，到严选成为我们的核心，然后又去做全国购，把整个平台能力开放出来。”杨浩涌回顾道。

无论是行业也好，还是瓜子也好，它们的持续迭代其实有一个共同的内核，即“用户”与“效率”。比如从C2C到严选，是为了给用户提供更标准化、更高质量、更具确定性的服务与产品，提升交易效率和体验。

同样，此次的“质量革命”同样也是一次以用户体验与效率出发的自我迭代。毕竟，在数年的耕耘后，二手车行业的价格已接近透明化，现在来到了“质量”难关关口——由于利润减少与天然的信息不对称，二手车市场存在大量混淆车况、隐瞒车况等问题，每年都存在大量的事故车、泡水车、调表车的相关报道。

至于效率问题，则指的是瓜子自身的发展质量与效率。

据透露，瓜子的“质量革命”指的是在技术、检测、整备、售后保障等车辆品质升级方面的车均投入达到3000元，其中包括在车源方面升级智能检测体系，在整备方面将车均整备投入提升至车价的2%，售后服务保障方面在全行业第一个推出7天无理由退车、30天全面保修等措施。

对此，有媒体算了一笔账：按照每辆车3000元的补贴标准，以及每年50万辆的预测成交量估算，瓜子一年仅质量补贴就需要15亿元。对仍处在盈利关口的它来说，这显然是不小的压力。

（编辑：惠州站长网）

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