特斯拉员工批马斯克:不愿听意见 好高骛远浪费钱
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虽然大多数特斯拉开发的软件往往会随着时间的推移而改进，但最近有员工说WARP似乎永远不会完成，让他们很难跟踪他们的项目是否在预算之内。工人说，他们很难在WARP中看到自己负责的项目已经开出了哪些发票，以及他们的团队还有多少钱可以花。获取此类信息通常需要向财务人员发一封电子邮件以便获取细节。 但几名特斯拉员工表示，财务人员通常过于繁忙，无法给出详细报告，只会询问他们需要花多少钱，然后迅速予以批准或拒绝。工人们说，在WARP系统中很难找到详细的发票，因为它不允许进行搜索。其中一人说，他认为自己的预算是在预算内的，但却发现自己团队的项目有近100万美元的费用是由不知名同事开出的。他们现在超支了，但他找不到原因，也找不到负责人。 曾任特斯拉服务主管和区域经理的消息人士表示，特斯拉各种各样的自制程序让人很难知道他们的采购订单什么时候会得到批准，以及什么时候会有备件来为客户修理汽车。 除了WARP之外，特斯拉还开发了其他几个程序，包括：1）TMOS（制造操作系统），用来跟踪Model 3在制造、维修和测试过程中的位置。2）MES（制造执行系统），用以支持其Model S和Model X汽车的生产。3）特斯拉执行工厂仪表盘，可以显示设备有效性和生产线数据，并向高管展示高水平的生产数据。4）车库(或Garage Portal)，让工人找到特斯拉汽车，看看客户已经或可能需要哪些固件更新。 在许多程序中，很容易丢失有关人员、费用或任何特定部分及其所在位置的信息。有些服务人员表示，他们惊讶地发现，当他们派机械师去弗里蒙特工厂帮助制造新车时，他们的时间要么在“培训”浪费，要么被用于“研发”，而不是服务或汽车组装。其中一人表示，他对自己所在地区不收取差旅费、每日生活费和加班费用感到欣慰。 现场故障排除 今年4月底，马斯克在位于内华达州斯帕克斯市的特斯拉超级工厂（Gigafactory）帮助排除故障，那里为特斯拉电动汽车和储能系统制造电池。他曾向投资者承诺，到今年6月底，公司应能实现周产5000辆汽车的目标。然而，电池生产始终是个重要瓶颈，因为质量检查耗费了太多时间，而且自动化也不起作用。员工们仍在部分手工制作电池模块。 马斯克在生产线上与工人们呆了一段时间，并迅速决定废弃些他认为“不必要的零件、生产步骤和规格”，正如他在5月15日凌晨发给所有员工的电子邮件中所强调的，所有高管都应该“走上生产线，亲自完成最艰巨的任务”，寻找可能被淘汰的低效之处。但并不是所有人都对马斯克的修正感到兴奋。弗里蒙特超级工厂和特斯拉汽车工厂几个工人表示，车辆和电池在新的流程中省略了部分配件，包括连接电池和Model 3车身的紧固件，且直到几个月后才进行耐撞毁性检测。
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