信奉第一原理的“特斯拉”，缘何二进天猫？

从最初的拒绝任何“第三方渠道”，此次二进天猫，除了因疫情影响到了特斯拉全球销量，特斯拉要靠中国市场来“救场”的原因外，积极拥抱天猫，对特斯拉而言也具备着长期的战略价值。第二次合作不会再次“昙花一现”，作为战略大师，马斯克拥抱天猫背后还有其他的考量。

长期来看，特斯拉有着三个方向的“诉求”。

第一，流量；据淘宝数据显示，目前，平均每周有近5万人在淘宝上搜索“特斯拉”。反观，使用ALEXA查询特斯拉中国官网发现，预估日均IP仅约为25800，面对这样的流量诱惑，即使可能违背了马斯克心中的“第一原理”，特斯拉仍然会积极尝试。

中国互联网与海外互联网有本质的区别，相比于海外用户（尤其英语地区）对企业官网的“忠诚度”，国内网友在网购时更愿意在电商平台上通过搜索“品牌名”直达旗舰店。这种习惯的原因，在于大多数企业官网多以英文单词作为域名，这显然不符合国人的上网习惯，久而久之，天猫、京东等B2C电商平台，成为国人购买商品的重要渠道。

以苹果为例，2014年1月，苹果Apple Store官方旗舰店入驻天猫商城，这是苹果全球第一家官网外的官方店，为的就是去“适应”国人独特的网购习惯。相反，2018年11月，苹果官方才在亚马逊正式卖货，据 CNET 报道，在此之前，亚马逊只能销售苹果直供的旧款 iPhone、MacBook 和 Beats 耳机，以及第三方商家供货的苹果产品，使得当时的用户只要稍微不小心就可能买到假货和山寨产品。

若不是移动互联网带来了流量碎片化，手机输入域名直达比较麻烦，苹果和亚马逊的“合作”或许还要延迟很久。

特斯拉虽在一年前就于亚马逊开设了一家自己的店铺，但值得注意的是，特斯拉在亚马逊上销售的产品并不是汽车和汽车周边，只是一些小的配件产品，如印有“TESLA”标志的帽子、水杯、夹克、iPhone手机壳以及特斯拉汽车模型等等。

可见，海外市场大企业官网仍是主要的销售渠道，不过在国内，由于PC时代国人养成的上网习惯，以及移动互联网带来的上网碎片化，特斯拉拥抱天猫等B2C网站，或是一种“被迫”的选择。海外企业将流量沉淀官网的商业模式更符合自身的利益，可在中国，这条路走不通，“强硬”的拒绝B2C，显然是非常“愚蠢”的一件事。

第二，破圈；特斯拉进入中国最初，延续着全球的打法，从高端市场进攻。Model 3系列出现之前，国内Model S、Model X定价在定价70万-147万元价格区间，这种豪车的定位，决定了特斯拉在国内以高端用户为基本盘。Model 3的出现让特斯拉入门门槛大幅度降低，海外基础售价为35000美元，国内售价起步却接近了40万人民币，聚焦的也是偏高端用户。

（编辑：惠州站长网）

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