人造材料总量超过地球生物总量,人类活动致地球「增重」1.1兆吨
2、如果及格线是 70,那就没买家,做多少都是赔钱,需要长时间用钱砸,硬刚,直至把产品做到 70。 3、如果国外掌握生态定价权,哪怕中国产品做到 90 了也没用,比如做了个比 ios 还优秀但是不与 ios 兼容的操作系统,还是没人带你玩。 这三种情况下,中国企业如何追赶? 最好办,慢慢迭代,只要有买家,就能慢慢形成正循环。 国家意志,用纳税人的钱硬抗,熬到及格线为止。 用国家的钱也没用,只能坐等下一轮技术浪潮,弯道超车的机会。比如在汽车内燃机领域,我们不是没有单点突破,但整个汽车产业依然上不了牌桌,是个瘸子。 中国很多产业落后于美国,并不是做不出来,而是无法形成正向循环。从这个逻辑上来讲,自动驾驶未来的竞争更可能不是车有多聪明,而是:基础通讯网络/基础设施+大数据牛,外加强力政府。 在实现智能驾驶上,我国选择了与欧美国家截然不同,但具有“基建狂魔”特色的路。这是实现自动驾驶的最优解,也是这次产业超车的关键。 华为造车还有一大名言:以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位。华为越说不造车,人们就越发怀疑华为哪天会造车。因为当年做手机之前,任总也曾抛下一样的名言:谁再说造手机,谁下岗。
华为手机已经来了,菊花牌汽车还会远吗? (编辑:惠州站长网) 【声明】本站内容均来自网络,其相关言论仅代表作者个人观点,不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利,请及时与联系站长删除相关内容! |