人造材料总量超过地球生物总量，人类活动致地球「增重」1.1兆吨

　　2、如果及格线是 70，那就没买家，做多少都是赔钱，需要长时间用钱砸，硬刚，直至把产品做到 70。

　　3、如果国外掌握生态定价权，哪怕中国产品做到 90 了也没用，比如做了个比 ios 还优秀但是不与 ios 兼容的操作系统，还是没人带你玩。

　　这三种情况下，中国企业如何追赶？

　　最好办，慢慢迭代，只要有买家，就能慢慢形成正循环。

　　国家意志，用纳税人的钱硬抗，熬到及格线为止。

　　用国家的钱也没用，只能坐等下一轮技术浪潮，弯道超车的机会。比如在汽车内燃机领域，我们不是没有单点突破，但整个汽车产业依然上不了牌桌，是个瘸子。

　　中国很多产业落后于美国，并不是做不出来，而是无法形成正向循环。从这个逻辑上来讲，自动驾驶未来的竞争更可能不是车有多聪明，而是：基础通讯网络/基础设施+大数据牛，外加强力政府。

　　在实现智能驾驶上，我国选择了与欧美国家截然不同，但具有“基建狂魔”特色的路。这是实现自动驾驶的最优解，也是这次产业超车的关键。

　　华为造车还有一大名言：以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。华为越说不造车，人们就越发怀疑华为哪天会造车。因为当年做手机之前，任总也曾抛下一样的名言：谁再说造手机，谁下岗。

　　华为手机已经来了，菊花牌汽车还会远吗？

（编辑：惠州站长网）

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