2019自动驾驶十大关键词丨年终盘点

示范运营方面，2019年4月，图森未来成为上海首批人工智能试点应用场景方案提供商，将在临港主城区、物流园区、东海大桥等地开展无人集卡物流配送示范运营;上汽红岩5G智能重卡在上海洋山深水港成功首秀，完成了全球首次5G+AI智能化港区作业任务，并在进博会期间在深水港物流园、东海大桥、洋山码头的开放道路完成集装箱智能转运工作。11月25日，河北省唐山港引进的以5G技术为支撑的无人驾驶集装箱卡车也在京唐港区集装箱码头完成了港内运行的测试工作，正式进入试运行阶段。

物流行业通常关注两个指标：安全和成本，无人卡车因为路况原因对自动驾驶算法要求较低。同时，一边运货，一边做测试，快速拿到数据，也有利于自动驾驶公司降低成本。无论在高速公路，还是港口码头，无人卡车正逐步完成对运输效率的改造，有望成为率先落地的商用场景。

关键词七：5G与C-V2X

伴随中国5G牌照的发放，5G应用迎来商用元年。凭借高速率、大容量、低延迟的特点，5G将与车联网领域深度融合，为车与车、车与路、车与人、车与网的全方位连接提供关键支撑，加速智能网联汽车产业发展。

在5G道路方面，7月柳州启用了全球首条集成5G、V2X、无人驾驶、远程驾控四项前沿技术的公开测试道路。湖南省拟对长沙绕城高速西北段、西南段和在建的长益高速扩容项目共计113公里高速路段进行智能化及网联化改造，在全省率先建成5G“智慧高速公路”。智能网联与汽车结合的技术应用将成为各地经济发展的新动能之一，为促进各地产业发展提供强大动力。

在C-V2X方面，7月中国IMT-2020(5G)推进组发布了《LTE-V2X安全技术白皮书》，提出了车联网安全基础设施部署方案，为我国LTE-V2X商用系统实际部署以及LTE-V2X车联网业务数据安全和用户隐私保护方案提供了重要参考。10月22日，全球首次“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”C-V2X应用展示在上海举行。一汽、上汽等整车厂商与华为、中兴等30余家芯片模组厂商、终端设备提供商、安全厂商和位置服务提供商，共同完成了C-V2X “四跨”互联互通展示，成功验证国内C-V2X全链条技术标准能力，进一步推动国内C-V2X产业化落地。

美国车联网将转向C-V2X。12月，美国联邦通信委员会决定重新分配5.9 GHz频段的75MHz频谱，其中20MHz将用于C-V2X 技术，用于提升汽车的安全性。与DSRC技术相比，C-V2X技术支持低时延直接通信，并且还支持高速和高密度场景。同时C-V2X技术更具成本效益，比较方便在车辆中实现商用部署。

关键词八：合作与联盟

在面对智能化、网联化变革以及越来越高昂的研发投入，自动驾驶行业在经历过最初的盲目与疯狂之后，如今正逐步回归理性。与产业链上的相关利益方进行技术整合，通过企业与企业间的合作抱团式发展，成为了多数企业的一致选择。2019年，自动驾驶企业间合作、合资、合并项目也越来越多，达成战略协议或形成联盟，共同推进产业发展。

（编辑：惠州站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!