隐秘的暴利：玩车玩出近2000亿，个性化汽车后市场藏着新蓝海

“TPU材质韧性很强，在车身剐蹭的时候能够保护原厂漆不花，但如果是假的TPU材料，一拉就崩断，那么贴车膜的保护意义就没有了。而TPU材质会变黄，所以需要好的涂层来抑制紫外线对它的氧化作用，但差的膜可能涂层都没有。另外，如果是好的胶层，粘附性会很强，撕下来也好撕、不会伤漆，但差的胶层可能撕下来后还会有一堆胶留在车上，得一点点刮，还可能把车漆刮花。”

“两万元的顶级进口膜和5000元的淘宝膜，刚贴上去时都是一样的，但时间长了就会发现天差地别。”罗森表示。

消费者频繁踩坑背后，其实是行业信息不透明、标准化缺失的直观反映。

汽车可以说是大规模生产的民用品中最复杂的一款产品，也可能是最讲究专业分工的。传动轴、变速器、避震器、轮毂、车膜……在汽车零配件领域，全球有多家细分行业的龙头企业。

专业分工能降低生产成本，也能带来持续创新，进而带动整体汽车产业的发展。但同时，也造成了市场的分散和专业门槛过高，普通人很难知道其中的龙头，而好的改装件往往来自海外，一般人也难以掌握相关购买渠道。

“这些产品的生产厂家并不直接接触消费者，而是通过经销商渠道销售。在信息不对称的情况下，消费者带着一定的认知缺陷到线下渠道去问货问价，就有可能会遭遇价格歧视策略，以及差异化的服务体验。”齐宇对「创业最前线」表示。

行业价格标准化同样存在问题。齐宇举例道，“比如改装避震器，第一要采购产品，第二要购买安装调试师傅的服务，第三还有售后的隐形成本，因为每个人的驾驶体验不同，即便产品没问题，可能也要进行各种调整。最后，产品和服务打包3万元出售给你，但你也不清楚分别给了工厂、经销商、安装师傅多少钱。进而就导致了价格机制不统一。”

这样的机制下，即便消费者看了大量案例，但可能仍然会被行业信息不透明、标准化缺失所困扰。

“最近CARBEN上线了案例分享功能，用户可以添加自己升级的零配件，就出现了很有意思的现象：很多人只写零配件而不写价格。大致原因可能就在于用户也不知道原价是多少，或者便宜卖给他的人不让到处说，再或者买的二手不好意思说，甚至可能买了假货干脆不写。所以这个行业其实是很不透明的。”齐宇说道。

这样的情况下，话语权往往就转移到了汽车配件经销商、改装店手中，而消费者的话语权在丧失。

小万告诉「创业最前线」，他在做个性化升级、改装之前，一般会找朋友或者在网上了解好行情，做到心里有数，到店里后基本不会还价。

（编辑：惠州站长网）

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