苹果市值削去2.3万亿 真是病毒疫情先动的手？

2014年12月31日，中国南车在“中国南北车合并”公告后第一次复牌，踩着国企改革的东风，又是“走出去”的排头兵，先是收获六个一字涨停板，稍作休息之后，在接下来的五个月内共计暴涨580%，市值增长近9000亿。同期上证综指开启历史上第二轮牛市，到2015年5月南北车停牌正式合并前，上证从2014年10月的2300点暴涨83%到4200点。

（2014年10月至2015年8月的A股大盘）

（2014年10月到2015年8月的中国中车）

在中车和特斯拉的案例中值得注意的两点是：投机情绪的上升与大盘的走向。

当中车的行情刚开始之时，一字板买不到，然后开板了又不敢买，等到3月底4月初发现天天涨停、“买了就不会跌”，看到总舵主十万手十万手的扫单封涨停，韭菜心理就不知不觉地上身了，下面是一个雪球用户在2015年4月23日的截图（下图的箭头就是4月23日）

当投机情绪蔓延之时，各种支撑荒诞估值的理论（有些是直接存在科学性错误的）就会出现，例如上面这位用户的理解，1万亿市值的公司市盈率90倍不是问题？当他将中车和中石油的8万亿市值进行比较的时候，你就会明白处在投机热潮中的人有多么不理智。在这种投机情绪的推动之下，虽然2015年5月8日中国南车就停牌，但是暴涨580%到10000亿市值对市场的象征意义不言而喻，上证在5月6月进行最后一轮冲锋，从4100点直冲5200点。

非常值得记住的一点结论是：中车的暴跌完全领先于上证暴跌。中车在6月8日万众瞩目中复牌，到大盘崩盘之前暴跌31%（其中不乏配资全仓杀入血本无归跳楼的“消息”）。大盘直到6月18日才开始暴跌，也就是后来常说的2015年股灾。敏感的资金早就先一步离场了。

特斯拉的疯狂

先回答上面的问题，为什么特斯拉的暴涨不是价值发现，而是投机情绪的波动？因为在极短的时间内（23个交易日）上涨超过110%，然后又在一天之内下跌超过17%，如此巨大的波动只能是交易层面的影响，放在特斯拉身上就是空头的爆仓。

另外，根据WSJ对美国在线交易软件Robinhood（类似于同花顺、东财等app，绝大部分用户都是散户）的分析发现，在特斯拉波动最大的三天中（2月3、4、5日，下图的蓝色圈中），新用户购买最多的股票就是特斯拉。

特斯拉历史上有三次重大的“空头踩踏“，但是没有哪一次有如此之惨。

（编辑：惠州站长网）

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