挤了半个月公交后 终于决定在北京买车了

    这五款车都是新国标车型，上牌应该不会存在太大问题。

只要是新国标车型，上牌就没问题

最核心的问题 续航够不够

    小哥骑车上下班，单程就是20公里，如果续航不够的话，依靠人力骑行还不如挤公交地铁。

    爱玛小爱蜜搭载了48V12Ah铅酸电池，实际续航30-40公里左右，很显然，这个续航水平是不足以支撑通勤往返需求的。

爱玛虽然没明说理论续航，但根据经验30-40公里是差不多的

    与爱玛小爱蜜类似，绿源小青果电池容量相同，1:1助力骑行模式续航70公里，换句话说，如果人力不介入的话，它的续航水平也就是在30公里左右。骑这个车锻炼身体倒是一个好主意，但实际骑行体验恐怕与自行车还是相去甚远。

永久袋鼠纯电续航30公里，助力续航60公里

    永久袋鼠36V 10Ah的锂电池参数比较“寒酸”，但得益于它超轻的车身，所以纯电续航也能达到30公里，并且即便没电了人力骑行也不至于太累，基本和骑自行车没太大差别。所以，从脚踏骑行层面上来说，永久袋鼠iK1才算是真正的电动自行车。

新日XC1配置表（领先版京东暂未上市）

    新日XC1标准版用的是48V 12Ah锂电池，听说它还有48V 20Ah的版本，只不过目前电商平台好像暂时还没上线。48V 12Ah版本实际续航里程大约在40km左右。

就是电池大，小牛U+动力版的续航就强太多了

    相比之下，小牛U+的续航就富裕多了，48V 26Ah锂电最大续航超过90公里，基本上两天不用充电。不过长续航的代价也是很明显的，5999元的价格已经是小哥预算的上限了。

05 综合考虑 新日、永久和小牛入围“决赛圈”

    经过一番考虑，永久袋鼠、新日XC1和小牛U+最终入围“决赛圈”。

（编辑：惠州站长网）

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