易到狗血剧里的泡沫人生

此前易到提出过“一体两翼”的策略，准备把金融领域理念和资源导入易到，打通上下游产业链，搭建汽车金融模型，然后通过境外投资的旅游资源，结合易到的出行业务，在境外市场打造场景化出行平台，而在一些易到判断有优势资源的地区会落地自己的产品，也不排除会对一些国家或区域运营产品的投资或并购。

这个策略相当扯淡，在中国市场玩砸了，就想去境外市场出奇制胜，这是忽悠投资人的典型做法。ofo的戴威在危局之下也曾大力拓展海外市场，甚至还在韩国玩了一把区块链，也算是脑洞大开，但是ofo的海外市场最终都砸了锅，现在搞得一地鸡毛，再这样下去是不是要去拉上一帮投资人去开拓津巴布韦和朝鲜市场呢？易到的这种战略思路和ofo是一样的，共享经济玩到这份上，真心不要玩了好不好。

易到的境外战略果然一点都不顺利。公司没有明确的KPI指标，激励政策也不明确，至于易到在年初提到的日均100万单的目标，也没有对应的季度、月度目标。

7月里，韬蕴资本入主易到后发现，易到整体负债由乐视承诺的20余亿元飙升至近50亿元，这个玩法果然很乐视，不愧是贾老板带出来的兵。之后因乐视发起诉讼，易到平台用于车主提现的账户于7月20日被法院诉前保全冻结，对车主正常提现造成影响。

提现难的状况一直持续到10月，易到先后于当月12日和19日在车主端发布公告称，因平台提现账户变更，当周提现时间延长至下一提现日。按照易到方面解释，未来要降低司机提现的手续费，可能由一块每次调至五毛每次，现在在对第三方提现产品作优化及变更，因此影响到了一些司机提现。

易到用车公司 大量司机涌入北京总部排队等提现

司机们都表示易到很搞笑，大家在乎的是那五毛钱手续费变更吗？大家在乎的是提现！想用这么一个简单的手法就玩缓兵之计，真把客户当傻子看了。果然不久之后，易到的施救者韬蕴资本被曝出，曾在今年5月因未能按期支付一款契约型基金的利息。9月里，一款涉及韬蕴资本的资管计划未能兑付的消息又被曝出。

今年8月，A股上市公司赫美集团发布公告称，与自然人王菲、北京中泰创盈企业管理有限公司就赫美集团受让北京东方车云信息技术有限公司（易到运营主体）签署了《合作意向协议》，王菲、中泰创盈拟向赫美集团转让北京东方车云信息技术有限公司相应股权，并将促使东方车云其他股东向公司转让所持相应东方车云资产。

此消息一出，赫美集团的股票还异动了一波。后来在滴滴顺风车事件中，不少赫美集团的股民还对股价有所幻想，以为滴滴事件会给易到带来一次难得的咸鱼翻身的机会，但实际上即便滴滴没有了，易到也未见得能起死回生。

11月14日赫美集团再次发布公告，宣布终止了与韬蕴资本的合作。公告称，因协议各方后期沟通阶段就交易具体方案未能达成一致意见，且鉴于资本市场环境及产业政策发生变化，继续推进上述合作事宜面临较大的不确定性风险。东方车云拟独立进行境内或境外IPO申报，故决定终止合作事宜。

易到第三次易主梦碎。

不过客观地说，即便赫美集团入主易到也没什么意义，大家可以翻翻赫美集团的资料，那业绩和易到算得上是难兄难弟。

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在离开易到之后，周航曾絮絮叨叨地说过很多怀旧的话，比如他经常说：“2014年前，整个中国叫车领域都是我们的，其他人都是跟在我们后面才做起来的。”这话不假，但做得早不代表做得好，市场并非天生就属于谁。当然我也能理解周航的心情，很多吃螃蟹的人都会误以为天下的螃蟹壳上都该刻上自己的名字，只可惜螃蟹们都不会答应。

（编辑：惠州站长网）

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