五问特斯拉：“双标”争议之下还香吗？

特斯拉对中国消费者权益的轻忽，还体现在与直销模式对应的定价权弹性空间太大、价格机制不透明上。过去两年时间，特斯拉调价次数多达10次以上，很多特斯拉老客户就经常在降价新闻后面发“韭菜图”，以示对其定价机制不透明的不满。

作为国际企业，特斯拉不是对中美两国消费者平等对待，而是违反中国法律规定，在消费者权益保护和尊重本地规则方面难如人意，这注定难逃“双标”的诟病。

五问特斯拉：

同是美股上市企业对待消费者态度为何如此迥异？

拼多多及相关商家自掏腰包补贴，或许不乏流量层面的考量，但补贴对购车者确有增益。事实上，补贴是拼多多的常规操作。

去年6·18，拼多多“百亿补贴”腾空出现，带动一些品牌商品、其他电商平台纷纷加入补贴行列。到了今年，疫情重创中国车市，在车企高管直播带货、砸钱请明星卖车之后，团购卖车也成为给消费者“送温暖”的方式之一。而作为大宗消费品的汽车，也成了一些电商平台的新流量入口。

2019年5月，拼多多汽车板块刚一上线，仅仅18秒，就卖出了400台五菱宏光，实际补贴金额超过600万。今年5月，又还上线了多次团购买车活动，都打上了“五五折”、“万人团”等抢眼标签。这既给很多车企提供了线上销售通路，也给消费者带来了好处。老百姓没有别的想法，就想花少点钱，买个车，这到底招谁惹谁了？就像湖北这个抢到抢到近2万元补贴的快递小哥，凭着自己吃苦耐劳，顶着风吹日晒，一单单送、一块块赚，想省钱买辆特斯拉，不行吗？大家可以算一算，拼多多给他补贴的这2万块，他可以少送多少单？

特斯拉可以不拥抱电商平台，但对于惠及消费者又不涉及“转卖”的平台优惠，本可以更具包容度。可特斯拉却选择了以“禁止转卖”为理由，给团购消费者添堵，折冲了电商补贴给他们的利好。

不只是“驰名双标”，还滥用规则、店大欺客，特斯拉在此事中体现出的傲慢与偏见，是对市场规则与契约精神的伤害。而这，对特斯拉自身也是伤害——毕竟，所有漠视消费者权益的举动，都被命运暗中标注了代价。

（编辑：惠州站长网）

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