“鹏友”难当:两项政策补救能否挽回老鹏友的心?
新车发布后,针对老车主的情绪,何小鹏在仓促之间拟了一个道歉长文,并主动提出了“增换购补偿”方案。急于宽慰老车主的同时,也体现了对老鹏友的重视。不得不说,站在第三方的角度,他的做法值得表扬,但是从鹏友以及营销公关的角度来说,反而成为引爆车主大规模维权的导火索。 能否挽回老鹏友的心? 事实上,对于新势力品牌来说,追求产品的迭代升级,本身并没有错。技术迭代本是好事,新款G3的续航和性价比显然更高也是事实。 快播的创始人王欣,就曾发文表示支持何小鹏以及小鹏汽车。表示新款车品质性能提升,价格却没涨,对消费者来说不是天大的好事吗?看到网上喷的人,真替小鹏叫屈。 而且不同于燃油车,随着电池成本的下降和产业链形成规模,新能源车价格下探是自然的事。对于消费者来说,不能感觉买亏了就要求免费退换。从法律角度上来说,厂家的厂家的相关营销策略不属于消费者知情权的范围,新车的相关性能、定价等信息未向消费者公布详情也不属于消费欺诈。 不过由于消费者对于认识并接受新能源车的速度,远没有赶上新能源产品迭代的速度。并且由于产能问题,小鹏汽车把交付战线拉的太长,导致好不容易积攒下来的客户,被快速升级的新款G3打了一个措手不及,上门维权也变得情理之中。 现在小鹏汽车亡羊补牢,接连出台两项政策补救。不过这种方案能否被老车主接受,化解老车主的积怨,挽回小鹏汽车丢失的道德阵地,还需要市场来证明。 横向来看,企业成长过程中都会遭遇大大小小的危机。对于新兴车企来说,把车辆交到用户手里,挑战才算真正的刚开始。统筹运营、品控管理、品牌建设、售后服务等每一关都是必须要过的坎。作为初创企业,爆发此次维权事件,也体现出了小鹏汽车本身营销能力以及体系结构缺陷的硬伤。 吃一堑长一智,创业造车本就道阻且艰。出台解决方案只是权宜之计,回购升级的同时,更考验小鹏汽车的运营能力和对车型定价的综合能力。接下来,无论是销量压力、融资需求,还是品牌信誉的重塑,何小鹏以及小鹏汽车都需要严阵以待。发布解决方案,仅仅是考验的开始。 只不过在“鹏友”难当的同时,现在最尴尬的应该是小鹏汽车总部的门卫了,看到开小鹏汽车来的,不知道该开门迎接,还是该拒之门外。 (编辑:惠州站长网) 【声明】本站内容均来自网络,其相关言论仅代表作者个人观点,不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利,请及时与联系站长删除相关内容! |