硅谷繁荣房价飞涨，普通人如何能住得起呢？

在圣何塞，Diridon车站区域规划(简称DSAP，以圣何塞市中心的火车站命名)的最初设想在2014年得到批准。它围绕建造一个棒球场来展开，希望能吸引奥克兰运动家队迁进来。它还受到了一些迫切需要的交通运输项目的推动，其中包括人们期待已久的加州高铁项目、圣克拉拉谷运输管理局负责将BART延伸至圣何塞的项目以及CalTrain通勤铁路系统的电气化。谷歌最初接洽这座城市是为了参与Diridon规划2017年的升级，尽管该公司早在2016年12月就已经在悄悄收购该地区的地产。到目前为止，谷歌在240英亩的开发区内拥有大约50英亩的土地，其中包括市议会批准以6700万美元的价格出售给该公司的9块地皮。

鉴于有如此多的利益相关者(三个交通运输机构，当地机场，目前正在就项目起诉BART的市中心曲棍球体育场，城市，居民，以及谷歌)，开发时间如此之长，人们可能会理解为什么DSAP的愿景有点朦胧不清。最初的DSAP计划设想在该240英亩的项目建造2588套住房(据市政府官员称，该数字可能会增加)，理论上该项目会受到城市的包容住房条例（要求新住宅楼盘有15%的可负担住房）的约束，但将低于市场价格或者被指定为可负担住房的具体数量还没有敲定，目前也不是很清楚，在开发项目可能引发大量技术劳工的涌入以后，市政府将如何保护因租金进一步上涨而流离失所的居民。今年2月底，该市召集了“车站区域咨询小组”(简称SAAG)，该组织理应代表居民、交通运输机构、企业和其他利益相关者，引导该项目的长期开发进程。

在4月9日的SAAG会议上，谷歌的高级开发总监乔·范贝尔赫姆(Joe Van Belleghem)介绍了公司的“基本原则”，他说这些原则将指导他们对项目的愿景。范贝尔赫姆谈到了平衡社区、自然、创新和经济这四大支柱的重要性——尽管他提到的取得那样的平衡的例子包括伦敦的一个富有争议性的开发项目，在该项目中，可负担住房被豪华的高层建筑所取代。范贝尔赫姆指出，谷歌不能单凭一己之力解决圣何塞面临的众多开发问题，但他也表示，公司的目标是使得谷歌和圣何塞共同繁荣：“我们深信，通过与社区合作，我们能够成为解决方案的一部分。”

这座城市似乎对这种合作关系持乐观态度。圣何塞城市经理助理金·瓦雷什(Kim Walesh)表示：“一家特定的科技公司从最初的概念阶段开始就进入我们的社区，这种公民参与是史无前例的。(谷歌)在做这种深度的倾听来采纳居民的想法。我们甚至在项目确定前一年就开始我们的工作了。”

居民们的声音

圣何塞的居民们正在向外界发出自己响亮的声音。5月23日，SAAG的听证会被代表移民和工人阶级居民的草根组织Serve the People San Jose打断。在一篇社论中，活动家、组织者**瑟琳·纳索尔(Katherine Nasol)解释说，该组织的行动是为了“将那些在这场(针对穷人的)战争中受到影响的人，以及那些在企业和城市发起的对话中不断被忽视的人置于中心位置”。纳索尔承认，设立更多的公园和自行车道是不错的选择，但前提是要解决“我们的人民最基本的住房需求，而SAAG还没有真正把这个需求放在中心位置。”

（编辑：惠州站长网）

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