只会讨好年轻人的潮牌

　如今，两位老将对于中芯国际的争夺，是控制权之争，还是发展路线之争，还不得而知。但如果蒋尚义和梁孟松两位核心高管具有巨大分歧，对于中芯国际而言，足以影响未来发展。 

　　目前梁孟松还未离开中芯国际，而蒋尚义又走马上任，最终矛盾如何解开，还是未知数。 

　　而中芯国际正处于转折点。梁孟松在辞职信中提及，“目前，中芯国际正面临着美国的种种打压，导致先进工艺的发展受到严重威胁。我认为，今天这个人事提案必然会关系到公司的前景。”

　　但蒋尚义想从另一个角度帮助中芯国际突围：在中芯国际先进制程的研发进程被美国封锁影响的情况下，寻找到另一条道路——先进封装，即晶圆级封装。 

　　先从先进封装的背景讲起。由于半导体行业永远在追求更高性能，十分信奉英特尔创始人戈登·摩尔提出的摩尔定律。摩尔定律准确地指出了芯片的发展规律：每过 18 至 24 个月，芯片的性能就会翻一倍，而价格也会相应地降低一半。 

　　但摩尔定律越来越被认为“失效”，因为当先进制程的研发进入 10nm 时代后，业界普遍认为，依赖先进工艺而实现性能提升的道路受到了阻碍，而这种情况在 7nm 时代更甚。

　　在此背景下，先进封装被认为能够以更低的成本获得更高的性能，从而成为了一个全新的选择。 

　互联网平台经济反垄断的浪潮，一浪高过一浪。国家市场监督总局刚刚通报对三起“未依法申报”收购案件（阿里收购银泰、阅文收购新丽、丰巢收购中邮智递）的行政处罚决定，市场上又传来了“监管层正在研究对巨头进行分拆”的说法。这个说法从 12 月 15 日开始在部分媒体流传，没有具体的信源，但是也没有被辟谣——这不像空穴来风，肯定是有一些根据的。

　　资本市场对“限制乃至分拆互联网巨头”的可能性颇为不安，互联网从业人员也比较紧张。大家都想搞清楚主管部门的想法。有人天真地认为，这次互联网反垄断，是因为互联网巨头纷纷投入社区团购，抢了基层菜贩的生意，由此才引发了主管部门的注意——这是一个错误的空想。事实上，主管部门最迟在 2019 年就已经将“限制互联网巨头”提上了议事日程；我们还可以进一步指出，从 2018 年开始，主管部门对互联网行业的态度已经发生了微妙变化，“加强监管”成为了既定方针。至于互联网巨头有没有做社区团购、有没有抢菜贩子的生意，反而是一个比较次要的因素。

　　我们可以从公开的政策文件当中，辨别到上述监管思路的变化。以《政府工作报告》这个最高规格的政策文件为例：

　　2014 年《政府工作报告》首次出现了“互联网”一词。

　　2015 年《政府工作报告》8 次提到“互联网”，首次提出了“互联网+”行动计划，“支持发展移动互联网”，以及“促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展”。

　　2016 年《政府工作报告》6 次提到“互联网”，看似次数有所下降，但是规格极高——在第一章将“互联网与各行业加速融合”以及“落实‘互联网+’行动计划”列为过去一年的主要工作成果，在第三章将“互联网+”列为供给侧结构性改革的重要手段。

　　2017《政府工作报告》也是 6 次提到“互联网”，仍将“互联网+”行动列为国家战略，认可互联网对新兴产业的重要意义；但是，同时也提到对互联网金融积累的风险加强监管。

　　毫无疑问，2014-2017 年，是互联网行业的“政策红利”时期。从国务院到各部委，从中央到地方，对互联网行业的总体态度是扶持的，对新业态是鼓励的，行政审批也是比较宽松的。“互联网+”和“大众创业万众创新”皆被提升到国家战略高度，互联网公司在这两个战略当中均发挥了主要作用。这段时间国内互联网行业的飞速增长，固然有人口红利、移动流量红利的因素，政策红利也是不可小看的。
 

　这个原则其实也是顺应了历史发展的规律，过去百年汽车发展史，汽车取代马车的同时，土路也变成了柏油马路，一方面改善路，一方面改善车，这样的情况下，我们对车本身的要求就可以大大降低，不需要打造出一辆全能车，既能上刀山又能下火海，既能走雪山又能淌河水。

　　现在想，要想富，先修路，还真不是一个政府宣传口号那么简单。

　　所以，中国老早开始就选择了一条两条腿走路，协同进化的自动驾驶之路。最近三年，大量车联网相关的政府文件陆续出台，2019 年，国务院发布的《交通强国建设纲要》明确提出加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链。

（编辑：惠州站长网）

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