共享单车调度员：撑起400亿估值 却为一个车位起争执

两者相比，他依然喜欢现在的职业，尽管他并不确定接下来在哈罗单车能得到怎样的发展。随着交谈渐深，这种不确定性明确地显露了出来。事实上，每天搬运自行车没给他带来任何成就感。他能够坚持 3 个多月的原因更多在于，不希望辜负团队的信任。“他们说以后可能会升职，后来就是不好意思走了。”

他对自己的期待同样不够明确。“Java说不定以后还会捡起来，这个不干了，可能去干那个。”

与易超相比，孙思甜更现实。他认为无论做什么工作“反正都是为了赚钱。” 

迄今为止，下城区某位领导的话一直萦绕在易超心头。那是在一次全员大会上，该领导为鼓励员工所描绘的一幅蓝图。“只要做得好，公司上市后，你就有员工股。你就是百万富翁，像阿里人一样。”

易超并不确定这句话的真实性有多高。但他相信很多人“确实是为了这个条件留下来”。他自己也对这个许诺抱有美好的期待。

只是，入职 3 个月的易超依然处于公司的考察阶段。没有五险一金，每月领5000- 6000 元的薪水。他和这个前途未明的行业一样，尚未真正“转正”。

（编辑：惠州站长网）

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