电动保时捷来了，800伏特超高速充电成抢眼亮点

总而言之，Taycan绝对能够打破常规电动车所带来的初级体验，它是一款不折不扣的保时捷，更是一个新物种。

Taycan的全球首秀发布会在北美、中国和欧洲三地同时举行，以表明保时捷对三大市场的重视。

发布会选址分别对应一种可持续能源——美国纽约州与加拿大安大略省之间的尼亚加拉大瀑布代表水能，德国柏林附近的新哈登贝格（Neuhardenberg）代表太阳能，位于中国福建省福州市约150km外的平潭岛风电场则代表风能。

Taycan Turbo S和Taycan Turbo的前后桥分别配备一台极为高效的永磁同步电机，从而实现四轮驱动，并成就了优异的续航里程及持续的功率输出。电机、变速器和脉冲控制逆变器共同组成一个紧凑的驱动模块。

之所以选择同步永磁电机，看中的是同步电机适合大功率和热稳定性的特性，Taycan在测试阶段连续26次完成0-200km/h的全力，最终的加速时间均在9.8s左右，这样的弹射表现与搭载PDK双离合变速器的燃油车型如出一辙。

电机的另一大特色是定子电磁线圈的发夹式绕组，这项技术能将更多的铜线集成到定子中，从而提高单位体积中的功率输出和扭矩水平。

后桥上的两速变速器是保时捷的最新研发成果。一档可为车辆从静止起步提供更多的加速度，齿比更小的二档可同时确保高效率和高能量储备，这一优势也有助于车辆在高速状态下的表现。

两台车的最大功率同为460kW（625PS），前者最大扭矩为850Nm，后者则为1050Nm，最高车速同260km/h。

当Turbo S车型开启超增压模式时，综合功率高达560kW（761PS）的超增压性能。使用这一功能时0-100km/h的加速时间为2.8s。充电功率高达270kW，续航里程为450km(WLTP)/465km(NEDC)。

保时捷为Taycan的底盘配备了一款中央联网控制系统，一体式4D底盘控制系统能够实时分析和同步所有底盘系统。

（编辑：惠州站长网）

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