滴滴七年：打商战、斗人性，九九八十一难还要过几关？

目前滴滴已经在澳大利亚、墨西哥、哥伦比亚、智利等国家以滴滴品牌展开运营，在美国通过投资Lyft以及和Uber交叉持股间接参与，在巴西、东南亚、欧洲、印度，投资或控股了99taxi，grab等企业，在日本则和软银联合成立了子公司运营出租车业务。

当需要和国际对手直面竞争时，滴滴就变成了一个新的“外来户”，虽然各地用户需求略有不同，但是有着国内数亿用户运营经验的滴滴是有信心的。

二是滴滴在网约车业务之外，还衍生出了很多新的业务。

一个滴滴旗下除了网约车之外的另外一家子公司——小桔车服。这家公司本质上是网约车在供应链方面的衍生业务，目前的业务包括汽车租赁，汽车的养护维修，加油，充电等等。相比于网约车业务在政策上处处受困，小桔车服的充电桩业务其实正在享受国家新能源政策带来的红利。

而与Uber等美国企业相比，小桔车服最大的优势应该在汽车后市场领域。目前中国的汽车保有量已经与美国差距不大，但汽车后市场的规模却不到美国的一半。也就是说，小桔车服面临的是一个尚未充分开垦的市场，而Uber基本上已经没有在美国本土进入这个市场的机会了。

中美汽车后市场现状 来源：奥德思

（编辑：惠州站长网）

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