超标车摇身变电摩？ 事情没那么简单

    由于长期缺乏相关标准，超标车在外壳材质上往往更倾向于选择低成本塑件和工艺，由于用料的欠缺，这部分车型外壳的视觉效果一般，并且长时间风吹日晒非常容易出现脆化破损和掉漆现象。“整容电摩”几乎完全照搬了此前超标车的塑件，所以整车看上去缺乏品质感，而且用手摸一摸就能感觉到塑件用料不是很扎实。

素颜电摩在车辆表面功夫做得很足

    传统摩企在外壳塑件的选择上是非常讲究的，全新的ABS塑件搭配汽车级烤漆工艺能够呈现出一种扎实的视觉质感，这种塑件不仅视觉效果更好，而且更加经久耐用，用手触摸是可以很明显感觉到区别的。

品质细节决定了一款车的内在气质

    细节品质决定了一款车的内在气质，但是很遗憾，“整容电摩”并不具备这种气质。

很多“整容电摩”缺乏内在气质

    对于电摩来说，细节品质包含了非常多的方面，看得到的例如焊缝质量、塑件接缝契合度、装配公差、金属件表面质量等等，但还有很多方面是需要使用一段时间后才能发现的，例如装配不当造成的严重磨碟、座垫材质不佳开裂破损、关键部件防水保护缺失引起电气故障、前叉液压减震筒漏液等等。

    以上这些问题，笔者在“整容电摩”身上看到了太多。

    根据相关政策法规，一辆电摩的正常使用寿命是13年。面对一辆细节粗糙、磨碟严重、前叉漏液、一下雨车子就可能趴窝的“整容电摩”，你又如何指望这样一台车能陪伴你13年呢？可能第一年的使用并不能看出什么，但很多“整容电摩”在使用2-3年之后，很多问题便暴露出来，巧的是，一辆超标车的正常使用寿命正是3-4年左右，“整容电摩”原型暴露无遗。

整容电摩经常面临故障维修的问题

    与之形成鲜明对比，很多老牌摩企都有着超长使用寿命的“优良传统”，比如国内摩托车领域非常有名的五羊-本田，它的很多车型寿命都远超13年，高水平的品控保证了其电摩车型的长寿命（当然电池需要根据使用和衰减情况进行不定期更换），这是“整容电摩”难以企及的。

03 半路出家 “整容电摩”隐形成本高企

    还有一部分消费者认为，“素颜电摩”各方面确实好，但价格也是真的贵，一辆“素颜电摩”的购买成本普遍比“整容电摩”高几百块钱，反正都能骑，我干嘛要多花这些钱呢？

    消费者有这个疑惑也很正常，因为单看购车成本，“素颜电摩”确实更贵，不过如果把成本平摊到一辆车的全生命周期中，“整容电摩”的隐形成本远高于素颜电摩。

（编辑：惠州站长网）

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