超标车摇身变电摩? 事情没那么简单
由于长期缺乏相关标准,超标车在外壳材质上往往更倾向于选择低成本塑件和工艺,由于用料的欠缺,这部分车型外壳的视觉效果一般,并且长时间风吹日晒非常容易出现脆化破损和掉漆现象。“整容电摩”几乎完全照搬了此前超标车的塑件,所以整车看上去缺乏品质感,而且用手摸一摸就能感觉到塑件用料不是很扎实。
传统摩企在外壳塑件的选择上是非常讲究的,全新的ABS塑件搭配汽车级烤漆工艺能够呈现出一种扎实的视觉质感,这种塑件不仅视觉效果更好,而且更加经久耐用,用手触摸是可以很明显感觉到区别的。
细节品质决定了一款车的内在气质,但是很遗憾,“整容电摩”并不具备这种气质。
对于电摩来说,细节品质包含了非常多的方面,看得到的例如焊缝质量、塑件接缝契合度、装配公差、金属件表面质量等等,但还有很多方面是需要使用一段时间后才能发现的,例如装配不当造成的严重磨碟、座垫材质不佳开裂破损、关键部件防水保护缺失引起电气故障、前叉液压减震筒漏液等等。 以上这些问题,笔者在“整容电摩”身上看到了太多。 根据相关政策法规,一辆电摩的正常使用寿命是13年。面对一辆细节粗糙、磨碟严重、前叉漏液、一下雨车子就可能趴窝的“整容电摩”,你又如何指望这样一台车能陪伴你13年呢?可能第一年的使用并不能看出什么,但很多“整容电摩”在使用2-3年之后,很多问题便暴露出来,巧的是,一辆超标车的正常使用寿命正是3-4年左右,“整容电摩”原型暴露无遗。
与之形成鲜明对比,很多老牌摩企都有着超长使用寿命的“优良传统”,比如国内摩托车领域非常有名的五羊-本田,它的很多车型寿命都远超13年,高水平的品控保证了其电摩车型的长寿命(当然电池需要根据使用和衰减情况进行不定期更换),这是“整容电摩”难以企及的。
还有一部分消费者认为,“素颜电摩”各方面确实好,但价格也是真的贵,一辆“素颜电摩”的购买成本普遍比“整容电摩”高几百块钱,反正都能骑,我干嘛要多花这些钱呢? 消费者有这个疑惑也很正常,因为单看购车成本,“素颜电摩”确实更贵,不过如果把成本平摊到一辆车的全生命周期中,“整容电摩”的隐形成本远高于素颜电摩。 (编辑:惠州站长网) 【声明】本站内容均来自网络,其相关言论仅代表作者个人观点,不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利,请及时与联系站长删除相关内容! |