新能源汽车，“断奶”后消费者依然会买账吗？

原标题:新能源汽车，“断奶”后消费者依然会买账吗？

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2018年是汽车行业临界的一年，传统车市销量下行，新能源汽车逆势增长，但在2018 年的最后一个月，后补贴时代给新能源汽车带来的严峻考验又开始被谈论，补贴退坡之后，新能源还能吸引多少人？

新能源汽车的节点逼近，是烦恼还是机会？

对比前几年国家新能源车补贴政策，2019年除了必然面临的补贴金额退坡，条件也会进一步严苛。除续航里程、电池能量密度外，安全性也会成为补贴门槛之一，这些都将成为市场对车企新能源车核心技术的“灵魂拷问”。再加上2020年双积分“大考”和政府补贴终止，新能源汽车发展的未来之路可谓前途未卜。

此时，也不得不让我们再次面对制约我国新能源汽车行业发展的 3 个核心问题：

首先，是充电难的总体态势有待长足突破。对于纯电动的新能源汽车，充电桩的数量和分布方式，一直是制约新能源汽车普及率的最大关键，增加公共充电桩数量、提升利用率，才能从根本上解决消费者心中的不安全感；

其次，是新能源汽车本身的技术创新问题，特别是动力电池、电控系统等，严重制约着新能源汽车的续航里程，同样需要根本性突破；

再者，由于企业对补贴的依赖带来创新激励不足，无法紧跟消费者需求，致使目前新能源汽车整体市场产能过剩，中低端车型扎堆，高端产品寥寥无几，这样的产品分布不利于新能源汽车的持续发展。

不过从另外一面来看，随着更加细化的补贴标准出台、补贴门槛的升高，依靠国家输血而存活的车企需要调整战略加大投入进行创新研发。对于原本就具有强大技术实力和产品规划的品牌来说，他们迎接的更多是新的机遇。

经过这几年新能源汽车的发展，消费者已经不再单单因为补贴后价格低、不限购（拍牌/摇号）、及不限行等政策红利而选购新能源汽车，反而是操控感、舒适性、科技含量等越来越被看重。

同时，不少消费者也更理智的意识到纯电动车受续航里程问题、充电难问题、及寒冷天气下续航不准等各种制约，而选择了既能满足续航里程的要求又能降低油耗的插电式混动车型。

这些无疑也打开了车企在新能源车布局上的一个新思路，纯电动与插电式混动同步发展。以宝马为例，虽然早在几年前，宝马已经推出了第一代 5 系插电混动车型，但那时还是以发动机为核心，混动只是慎重的尝试。而相比目前推出的新 BMW 5 系插电混动车型，我们可以看到此次的车型已经以混动为核心，并且让综合油耗达到了 2L/100 km。此外， 去年宝马还在沈阳建立了动力电池研发中心，对于国内新能源汽车电池技术具有重大意义。

那么消费者如何看待插电混动车型呢？

日前，宝马在 3 个城市进行了为期一周的深度试驾体验，，让 50 多位燃油车车主对插电混动的新能源车进行了深度体验。在进行实际体验前，宝马在采访中发现，他们对于新能源车的观望态度都是因为续航里程、充电问题等带来焦虑，而对于补贴金额及优惠政策等并没有成为关键的制约购买因素。当体验过新 BMW5 系插电混动车型之后，他们对新能源车有了新的理解。

回顾我们之前列举的消费者对于新能源车最担忧的几个问题，新 BMW5 系插电混动车型交了一份令人满意的答卷：

• 650 公里综合续航里程，消除焦虑；多种驾驶模式保证动力澎湃，享受乐趣

  新 BMW 5 系插电式混合动力纯电续航里程达到 61 公里，完全满足了城市通勤“零排放”，综合续航里程为 650 公里。宝马集团为新能源车主提供全方位的充电服务，为客户提供免费的家用充电墙盒以及免费的基础安装服务。新一代水滴形墙盒充满电池只需要4 小时。

  这一代混动系统并没有降低发动机功率，使用的还是宝马 B48，2.0L 涡轮增压发动机， 同时再配合上驱动电机，其百公里加速为 6.9 秒，相当接近目前 BMW 5 系高功率版。除了经典的驾驶体验控制系统（SPORT/COMFORT/ECO PRO 三种驾驶体验），还可以通过 eDRIVE 按钮，切换混合驱动系统的运行模式：

  AUTO 模式下，中低速时，优先以纯电动模式行驶；当车速超过 80 km/h 或者任何时候深踏油门踏板，发动机立即启动，叠加两种动力提供强大性能，动力结合及切换平顺得驾驶者几乎无法察觉；

  MAX 模式下，车辆仅由电动机驱动，最高车速可达到 140 km/h，无论是在市区拥堵路段还是高速行驶过程中，车主均可享受由此带来的无与伦比的静谧空间；

  BATTERY CONTROL 模式下，车主可自由设定电量目标值，可以在行驶中通过发动机能量回收自动给电池充电至设定电量，甚至还提供了无线充电的功能，完全消除新能源车主们的“充电焦虑症”。

  

  
  
  

  • 智能科技与人车合一，轻松惬意；最丰富的新能源产品线，满足多样需求

    首先是之前在 BMW 7 系上广受赞誉的智能触控钥匙，在新 BMW 5 系插电式混合动力车型上作为标配出现。通过它可以随时查看车辆续航里程、锁车状态，在像现在一样寒冷的日子里远程开启空调等。另外还有语音识别、手势控制等 5 大智能人机交互系统，能够实现如语音控制电话、凌空转动手指控制音量等既实用又有趣的功能。

    另外的一大亮点是新 BMW 5 系插电式混合动力车型还拥有预防碰撞辅助系统，转向及主动车道跟踪系统等一系列主动安全科技，在视频中我们也看到了，它能够紧随前车并在道路变化时主动干预转向，对车速和车距进行自动调节，实现了半自动辅助驾驶。

    目前宝马的新能源产品阵营包括 i3、i8、5 系插电式混合动力、X1 插电式混合动力、X5 插电式混合动力、7 系插电式混合动力共 6 个车系，涵盖了从紧凑型轿车到大型豪华轿车，从 SUV 到超级跑车等多个细分市场的产品矩阵。到 2025 年，宝马集团将在全球范围内提供 25 款新能源车型，其中 12 款为纯电动车型，包括将于 2020 年在沈阳投产的 BMW iX3 车型，这款产品将不仅在中国销售，还将出口到全球市场。

    

    
    

    结语
    

    综上所述，虽然新能源汽车发展了多年，补贴开始逐步退坡时，我们依然看到这个行业面临的很多问题，但同时这也是新的机会。立足于高端市场而推出的更高科技含量的插电混动车型，已经成为各大车企过渡到未来全面电气化的重点布局。既能完成战略推进，同时也能保证一定的销量，且为消费者带来了新的体验，这是新能源汽车行业的机遇，也是消费者尝试新能源车最稳妥、适宜的机会。

    

    （编辑：惠州站长网）

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