微博大V发文吐槽蔚来汽车换电站 指其虚假宣传

我们也很快明白了高速公路换电的巨大弊端：每开车一个半小时左右就必须要下车等二十分钟。刚换好电在车上聊会天，再玩会手机，渐渐想睡一会了，对不起，别睡了，又该换电了，请您下车。到达第5个换电站的时候，小张由于舟车劳顿已经冬眠了。但由于换电的时候必须下车在外面等待，所以我们别无选择，只得抓住小张的肩膀晃醒他：“小张，醒醒，别睡了，该下车休息了。”

睡眼惺忪的小张站在寒风里双手抱胸陷入思考。

经过这么多次换电，大家都被折磨得精神衰弱。基本节奏是：下车挨冻20分钟→上车出发→暖和过来→准备入睡→刚刚睡着→下车挨冻。在这样严苛的条件下，我们全凭着对车评的热爱和乐观精神才支撑到现在。

经过多次换电的折磨，大家非常怀念充电的感觉。充电有一个好：充电的过程中不用下车，可以在车里继续睡觉。同时作为一场实验，我们决定回程不换电而全程采用充电的方式补充能量，这样采集的数据可以与全程换电的去程作对比。

尽管充电站灯光太亮，但至少可以休息一下

凌晨两点，小冯驾车到达一个服务区充电。大家都极度疲惫，除了小张，他呼呼睡得很香。我在ES8后排辗转反侧。以前没发现，ES8第二排如果长途乘坐简直是刑具。想要稍微躺一点，人的尾椎骨到肩膀的部分就全部悬空，坐一会就腰疼。我轮流把左右的小臂塞到腰后垫着，一边胳膊麻了以后换另一边，这样对腰疼有缓解作用。我半梦半醒中想到这辆车长5米多，有7个座位，却没有一个基本舒适的第二排。我们真的需要7座SUV吗？我们为什么要载着一车腰疼的人出行，这是某种修炼吗。

（编辑：惠州站长网）

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